Esperança aumenta para acabar com o bloqueio do Canal de Suez – Notícias

As esperanças aumentaram pelo fim do bloqueio do Canal de Suez, no Egito, onde um cargueiro impede a passagem de navios desde terça-feira: a proprietária acredita que o contêiner será liberado na noite de sábado, mas a empresa holandesa contratada para auxiliar na operação mostra mais cautela.

“Estamos eliminando os sedimentos com ferramentas adicionais de dragagem”, disse Yukito Higaki, presidente da empresa japonesa Shoei Kisen, proprietária do navio.

Ele ressaltou que espera que o “MV Ever Given” seja revelado na noite de sábado.

“O navio não tem problema de entrada de água. Não tem problemas com leme nem com hélices. Depois de voltar à superfície, deve estar apto a operar”, acrescentou o executivo.

A empresa contratada para a operação de stripping “Ever Given” expressou até agora mais prudência quanto à retomada do tráfego no canal.

O cargueiro pode ser liberado “no início da próxima semana”, disse o diretor executivo da Royal Boskalis, empresa controladora da Smit Salvage, um grupo holandês contratado para ajudar na missão.

“Com os barcos que teremos no local, o terreno que já dragamos e a maré alta, esperamos que seja o suficiente para derrubar o navio no início da próxima semana, disse Peter Berdowski.

Se isso não bastasse, será preciso retirar os contêineres para diminuir o peso do cargueiro, alertou Berdowski, solução que demoraria muito mais.

“Já estamos instalando um guindaste em terra”, disse Berdowski.

“Isso nos permitirá eventualmente remover todos os contêineres do convés da proa, o que pode significar centenas de contêineres”, acrescentou.

Na sexta-feira, Smit Salvage chegou a citar “dias e até semanas” para a retomada do tráfego no canal, por onde passa 10% do comércio marítimo internacional.

Desde quarta-feira, a Autoridade do Canal de Suez (SCA) tenta libertar o navio de mais de 220.000 toneladas e um tamanho equivalente a quatro campos de futebol. O cargueiro está preso no sul do canal, a poucos quilômetros da cidade de Suez.

Uma operação da SCA na sexta-feira, com a ajuda de rebocadores, “não teve sucesso”, disse Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM), empresa com sede em Cingapura e responsável pelo gerenciamento técnico do navio.

Outros dois rebocadores egípcios, de 220 e 240 toneladas, devem ser enviados ao local, segundo a empresa.

Mais de 200 navios esperando

O incidente de terça-feira, causado por fontes de vento e uma tempestade de areia, de acordo com várias fontes, causou um grande afunilamento de navios.

De acordo com a revista especializada Lloyd’s List, mais de 200 navios foram bloqueados na sexta-feira em ambas as extremidades e na área de espera, localizada no centro do canal, o que provoca atrasos significativos na entrega de óleo e outros produtos.

A publicação estima que a transportadora de contêineres está bloqueando o equivalente a US $ 9,6 bilhões em carga por dia.

A gigante do transporte marítimo Maersk e a alemã Hapag-Lloyd relataram na quinta-feira que estão considerando a possibilidade de desviar seus navios e passar pelo Cabo da Boa Esperança, um desvio de 9.000 km e pelo menos sete dias adicionais de viagem pelo continente africano.

Em nota, o almirante Osama Rabie, presidente da SCA, explicou na sexta-feira à noite que “as manobras de reboque requerem a combinação de vários fatores (…) o mais importante dos quais é a direção dos ventos e das marés., Antes de realçar um” processo técnico complexo “.

A maré alta esperada para a tarde de domingo pode “ser de grande ajuda” para as equipes técnicas que estão tentando libertar o navio, disse o especialista da VesselsValue, Plamen Natzkoff, à AFP.

“Se eles não conseguirem liberar o navio, a próxima maré alta não vai acontecer antes de 15 dias e isso pode ser problemático”, acrescentou.

Preso na borda

“‘Ever Given’ não fica apenas preso na areia na superfície, mas também dentro da margem”, disse Natzkoff.

“Será necessário cavar onde o navio está atracado, para que ele volte a se mover. E isso, claro, é um trabalho enorme”, acrescentou.

As escavadeiras começaram a funcionar na quarta-feira e as dragas começaram a sugar areia embaixo do navio na sexta-feira para facilitar o trabalho dos rebocadores.

A empresa que opera o cargueiro Evergreen Marine Corp, com sede em Taiwan, pediu à holandesa Smit Salvage e à japonesa Nippon Salvage “um plano mais eficaz” do que o aplicado até agora. Os primeiros especialistas chegaram na quinta-feira.

Quase 19 mil navios usaram o canal em 2020, segundo a SCA, o equivalente a uma média de 51,5 por dia.

Um relatório da Allianz Global Corporate & Specialty sobre segurança marítima aponta que “o Canal de Suez tem um excelente equilíbrio de segurança como um todo, e os incidentes de navegação são extremamente raros, com 75 incidentes na última década”.

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